Kompania e makinave të Elon Musk çdo vit duhet t’u raportojë investitorëve të gjitha gjërat e këqija që mund t’i ndodhin, dhe versioni më i fundit liston çdo kërcënim të imagjinueshëm nga paditë e kushtueshme te zjarret jashtë kontrollit të baterive deri te lufta apo dhe një epidemi tjetër.
Por pothuajse nuk përmendet në përditësimin e fundit vjetorhyrja e Elon Musk në politikën e krahut të djathtë , gjë që disa ekspertë thonë se po largon klientët e mundshëm që nuk ndajnë pikëpamjet e tij.
“Është marketing. Mos u përfshini në politikë,” tha konsulenti i markës së Nju Jorkut, Robert Passikoff. “Njerëzit do të ndalojnë së bleri produktet tuaja.”
Shitjet e Tesla-s ranë 45% në Evropë në janar, sipas firmës kërkimore Jato Dynamics, edhe pse shitjet e përgjithshme të automjeteve elektrike u rritën. Kjo vjen pas një raporti për rënien e shitjeve në Kaliforni, tregun e saj më të madh në SHBA, dhe rënien e parë vjetore globalisht për kompaninë vitin e kaluar.
“Unë as nuk dua ta ngas atë,” tha pronari i Model 3 John Parnell, një demokrat nga Ross, Kaliforni, duke shtuar se ai gjithashtu po anulon porosinë e tij për Cybertruck të kompanisë, duke humbur një depozitë prej 100 dollarësh. “Ai po shkatërron markën me politikën e tij.”
Analistët e industrisë së makinave thonë se është shumë herët për të thënë me siguri se sa dëm po i shkakton Musk Tesla-s, sepse shumë faktorë të tjerë mund të shpjegojnë problemet e saj aktuale. Automjeti më i shitur, Model Y, do të dalë me një version të ri këtë vit, duke i bërë blerësit potencialë të Tesla-s të ndalojnë blerjet tani. Dhe prodhuesit evropianë dhe kinezë po arrijnë më në fund të ofrojnë makina me jetëgjatësi baterie dhe besueshmëri që janë konkurruese.
“Musk mendon se mund të thotë gjithçka që dëshiron dhe nuk mendon se Tesla do të vuajë ndonjë pasojë,” tha analisti i Morningstar Seth Goldstein.
Shifrat e shitjeve ishin veçanërisht të këqija në Gjermani dhe Francë në janar, duke rënë afërsisht 60% secila, më shumë se rënia mesatare për më shumë se dy duzina vende evropiane të anketuara. Shitjet në Francë ranë me 26% të tjera në shkurt.
Më shqetësuese ishte prishja për modelet individuale të Teslës. Shitjet e Modelit 3 të Tesla-s ranë 33% në të gjitha vendet evropiane edhe pse ajo makinë nuk po përditësohet dhe nuk ka asnjë arsye që blerësit të presin.
Shumë blerës të Tesla-s dikur ishin profesionistë të pasur, të ndërgjegjshëm ndaj mjedisit, shpesh liberalë, të cilët tërhiqeshin nga fjalimet e Musk-ut se si automjetet e tij elektrike mund të ndihmonin në shpëtimin e planetit nga shkatërrimi i karburanteve fosile.
